Modell: Rose Pro CGF 3000 Modelljahr: 2018 Material Rahmen: Carbon Material Gabel: Carbon Gruppe: Shimano 105 (gegen Aufpreis auch komplette Ultegra) Gewicht mit Shimano 105 ohne Pedale 7,4 kg. Mit SPD-SL Klickpedalen gewogen 7,6 kg Gewicht mit Ultegra ohne Pedale 7,2 kg Roadbar: Ritchey Streem Bremsen: Felgenbremse Sattelstütze: Ritchey; Carbon Sattel: Selle Italia SLS Reifen: Conti GP4000-SII Einsatzzweck Der Einsatzzweck ist ein Sportgerät - für die lange Strecke gemacht. Der Rahmen hat einen wahnsinnig guten Flex und eine tolle Mischung aus Direktheit und Komfort.

Die Suche nach der optimalen Sitzgelegenheit kann mitunter zu einem langen und kostspieligen Unterfangen werden. Ein guter Rennradsattel sollte auf vielen Kilometern bequemes Sitzen ermöglichen und die besonders schmerzhaften Bereiche entlasten. Diese sind: Sitzknochen Damm Oberschenkel Um den Bereich zu finden, wo sich die Belastung von den Sitzknochen auf den Dammbereich verschiebt, muss die Sitzgeometrie verändert werden. Dazu eignet sich z.B. ein anderer Vorbau oder eine Reduzierung vorhandener Spacerelemente. Je sportlicher die Sitzgeometrie, umso

Einsatzgebiet des Selle Italia SLR Der Selle Italia SLR Gel Flow Max ist ein flacher Rennradsattel mit einem ausgeprägten Ausschnitt für die Dammentlastung. Ein eingesetztes Gelkissen soll den Sitzkomfort zudem verbessern. Er ist nach dem SLS der flachste Sattel, den ich bisher gefahren bin. Zuerst vermutete ich, dass die flache Form am Heck und die dadurch fehlende Kante zu wenig Feedback geben würde. Es hat sich aber herausgestellt, dass mir das gar nicht fehlt und ich ohnehin recht weit vorne darauf sitze.

Der originale Selle Italia “Flite Titanium” von 1990 ist ein schmal geschnittener Sattel mit zeitlosem Design. Er ist besonders in den 90ern ein ausgesprochen beliebter Sattel im MTB und Renradbereich gewesen. Nicht ohne Grund führt Selle Italia die Modellreihe “Flite” in vielen verschiedenen Varianten weiter fort. Geschichte - Selle Italia Flite Classic Das geringe Gewicht und die schmale Form machten ihn in den 90ern besonders auf dem MTB zu einem sehr beliebten Fahrradsattel, weil sich im Gelände der Schwerpunkt gut hinter den Sattel verlagern lässt, und Kanten so überwunden werden können.

Einsatzgebiet Die Form des Cube Road Performance 1.0 Sattel ist flach und für einen Rennradsattel verhältnismäßig breit. Ich sehe bei dem Sattel trotz des “Road” im Namen eher kurzfristige Einsätze im Offroadbereich. Wo er aus meiner Sicht funktioniert sind kurze und intensive Backroad Ausfahrten. Wie ich zu dieser Meinung komme erläutere ich im Folgenden. Test Zeitraum 1.000 km Backroad 1.000 km Road 700 km Indoorcycling Gewicht des Sattels nicht gemessen Gewicht des Fahrers 82 kg Komfort Der Sattel ist empfunden weich und fängt Stöße im Outdoor wirklich gut ab (ich hatte ihn auch kurzzeitig im Indoor Bereich auf der Roller im Trainigseinsatz).

Spezifikation Modell: Cube Cross Race SL 2018 (im Test RH: 56) Rahmenmaterial: Alu Gabel: Carbon Gewicht: 9,6 kg ohne Pedale Antrieb: Sram Rival X1 (1x11) Innenlager: Fitpress 86mm (Danke an Björn für die Info) Bremsen: Sram Rival X1 mit 6-Loch Avid Bremsscheiben Reifen: Schwalbe X-One Allround Laufräder: Fulcrum DB 77 CX mit 19mm Innenweite Kassette: 11-36 Preis: 1599,- Das Cube Cross Road SL 2018 in der Farbe blue’n’green ist ein 9,6 kg schweres Crossbike mit Midrange Ausstattung zu einem Preis von 1599,-€.